El marco legal de los tiempos de espera
El tiempo de espera en carga y descarga está regulado por los artículos L.3222-7 y siguientes del Código de Transportes. Más allá del tiempo gratuito contractual (generalmente 1 hora), el transportista puede facturar gastos de inmovilización.
Más allá de 1 hora de espera, el transportista puede facturar gastos de inmovilización
Baremo de gastos de inmovilización
Los gastos de inmovilización se calculan por tramo horario. Las tarifas a continuación son indicativas y se basan en las prácticas habituales del mercado:
| Tramo | Tarifa | Descripción |
|---|---|---|
| 0 a 1 hora | Gratuito | Tiempo de franquicia incluido en el precio del transporte |
| 1 a 2 horas | 25 a 40 €/hora | Primer tramo facturable |
| 2 a 4 horas | 35 a 55 €/hora | Tarifa incrementada a partir de las 2 horas |
| Más de 4 horas | 45 a 70 €/hora | Tarifa reforzada por inmovilización prolongada |
Derechos y obligaciones
- Facturar los gastos de inmovilización más allá del tiempo gratuito
- Exigir un documento de constancia a la llegada y a la salida
- Rechazar una carga si el tiempo de espera es excesivo
- Aplicar las penalizaciones previstas en el contrato de transporte
- Descontar los tiempos de espera de sus obligaciones RSE
- Respetar los horarios de cita acordados
- Organizar las operaciones para limitar los tiempos de espera
- Proporcionar un documento de constancia de horarios
- Pagar los gastos de inmovilización en los plazos contractuales
- Poner a disposición los medios de carga/descarga
Buenas prácticas para reducir los tiempos de espera
Preguntas frecuentes
El tiempo de espera se vuelve facturable más allá del tiempo de franquicia previsto en el contrato, generalmente fijado en 1 hora. Este plazo comienza a contar desde que el transportista se ha presentado a la hora convenida en el lugar de carga o descarga.
El transportista debe obtener un documento de constancia firmado por el cargador que indique la hora de llegada, la hora de inicio y fin de carga/descarga, y la hora de salida. El tacógrafo puede servir como prueba complementaria.
No, si el tiempo de espera está debidamente constatado y supera el tiempo de franquicia contractual, el cargador está obligado a pagar los gastos de inmovilización. En caso de litigio, el tribunal competente es el tribunal de comercio.
Sí, los tiempos de espera en carga y descarga se consideran tiempo de servicio y se incluyen en el cálculo del tiempo de trabajo del conductor según la regulación social europea.
Affretium registra automáticamente las horas de llegada vía GPS, calcula los tiempos de inmovilización y genera las facturas correspondientes. Toda la cadena está automatizada para una transparencia total.
