Ramy prawne czasu oczekiwania
Czas oczekiwania na załadunek i rozładunek jest regulowany art. L.3222-7 i następnymi Kodeksu transportu. Po przekroczeniu umownego czasu bezpłatnego (zazwyczaj 1 godzina) przewoźnik może naliczyć opłaty za przestój.
Po przekroczeniu 1 godziny oczekiwania przewoźnik może naliczyć opłaty za przestój
Stawki za przestój
Opłaty za przestój są naliczane w przedziałach godzinowych. Poniższe stawki mają charakter orientacyjny i opierają się na powszechnych praktykach rynkowych:
| Przedział | Stawka | Opis |
|---|---|---|
| 0 do 1 godziny | Bezpłatnie | Czas bezpłatny wliczony w cenę transportu |
| 1 do 2 godzin | 25 do 40 €/godz. | Pierwszy przedział podlegający opłacie |
| 2 do 4 godzin | 35 do 55 €/godz. | Podwyższona stawka powyżej 2 godzin |
| Powyżej 4 godzin | 45 do 70 €/godz. | Stawka wzmocniona za przedłużony przestój |
Prawa i obowiązki
- Fakturowanie opłat za przestój po przekroczeniu czasu bezpłatnego
- Żądanie dokumentu potwierdzającego godzinę przybycia i odjazdu
- Odmowa załadunku w przypadku nadmiernego czasu oczekiwania
- Stosowanie kar przewidzianych w umowie transportowej
- Odliczenie czasu oczekiwania od zobowiązań dotyczących czasu pracy
- Przestrzeganie ustalonych godzin spotkań
- Organizacja operacji w celu ograniczenia czasu oczekiwania
- Dostarczenie dokumentu potwierdzającego godziny
- Terminowe regulowanie opłat za przestój zgodnie z umową
- Udostępnienie środków do załadunku/rozładunku
Dobre praktyki ograniczania czasu oczekiwania
Najczęściej zadawane pytania
Czas oczekiwania podlega opłacie po przekroczeniu czasu bezpłatnego przewidzianego w umowie, zazwyczaj ustalonego na 1 godzinę. Czas ten zaczyna biec od momentu, gdy przewoźnik stawił się o umówionej godzinie w miejscu załadunku lub rozładunku.
Przewoźnik musi uzyskać dokument potwierdzający podpisany przez nadawcę, zawierający godzinę przybycia, godzinę rozpoczęcia i zakończenia załadunku/rozładunku oraz godzinę odjazdu. Tachograf może stanowić dodatkowy dowód.
Nie, jeśli czas oczekiwania jest należycie udokumentowany i przekracza umowny czas bezpłatny, nadawca jest zobowiązany do zapłaty opłat za przestój. W przypadku sporu właściwy jest sąd handlowy.
Tak, czas oczekiwania na załadunek i rozładunek jest traktowany jako czas dyżuru i wlicza się do czasu pracy kierowcy w rozumieniu europejskich przepisów socjalnych.
Affretium automatycznie rejestruje godziny przyjazdu za pomocą GPS, oblicza czas przestoju i generuje odpowiednie faktury. Cały proces jest zautomatyzowany dla pełnej przejrzystości.
